بحران مالی در صنعت خودروسازی آمریکا

گفته شده بود که اگر این تعلیق ادامه داشته باشد پیشنهاد معامله لغو خواهد شد و در این صورت، ممکن است مدیران کرایسلر (سازنده دوج، کرایسلر، جیپ و ... و مادر کارخانه هایی در کانادا و انگلستان که دستگاه و تکنولوژی ساخت پیکان در سال 1967 از آنجا وارد ایران شده بود) مجبور شوند که آن را به حرّاج بگذارند مگر اینکه قادر به تامین هزینه ها و ردّ دیون کارخانه شوند. ولی چندی بعد با فروش آن قسمت از سهام کرایسلر که در دست خزانه داری آمریکا بود به کارخانه فیات ایتالیا موافقت شد و معامله 21 جولای 2011 انجام گرفت. خزانه داری آمریکا این سهام را در برابر دادن کمک مالی به کرایسلر که قبلا در آستانه ورشکستگی قرار گرفته بود به دست آورده بود.
کرایسلر آمریکا قبلا و در سال 1998 با دایملر بنز آلمان شریک شده بود که طرف آلمانی چون نتوانست آن را به سوددهی مورد نظر برساند با تحمل میلیاردها دلار زیان، خودرا کنار کشیده بود.
یک مفسر در این زمینه نوشته بود: آمریکاییان هر تعطیل آخر هفته پرچم آمریکا را به علامت میهندوستی بر فراز سَردَرِ خانه خود به اهتزار درمی آورند و در عین حال اتومبیل ساخت خارج سوار می شوند!.
فیات ایتالیا در نیمه دوم دهه 1950در ایران (تهران نو) یک کارخانه مونتاژ اتومبیل دایر کرد و «فیات ایران» در سال 1336 وارد خیابانهای تهران شد. کمپانی ایتالیایی فیات، که در سال 1336 (1957 میلادی) اتومبیل کوچک و کم مصرف معروف به فیات 500 را در تهران ـ هر دستگاه ده هزار و پانصد تومان = 1500 دلار ـ به معرض فروش گذارده بود، عرضه این اتومبیل را از سال 2011 در آمریکا و به بهای اندکی کمتر از 15000 دلار آغاز کرده است.
!.
کارحانه اتومبیلسازی کرایسلر در ژوئن 1925 توسط والتر کرایسلر در ایالت میشیگان تاسیس شد و سپس با خرید کارخانه برادران داج و نیز اتومبیلسازی فارگو و سپس کارخانه سازنده جیپ گسترش یافت و در سالهای بحران اقتصادی (2008 - 2010) بمانند جنرال موتورز دچار مسئله مالی شد و دادخواست ورشکستگی به دادگاه داد ولی این دوران تنها چندان ماه طول کشید.